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江西:打造直通平台,构建智慧物流
2018-06-12 00:00:00      中国经济导报

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郑艾伽
中国经济导报记者|华斌

    走进江西赣州港,数辆叉车和巨大的龙门塔吊正繁忙作业,一批批进口木材在这里落地,一箱箱出口家具从这里“飞”向世界,如今的赣州港,进口木材可以直达,出口木材可以直接报关,通过中欧(亚)班列或铁海联运班列直接进出口,内陆地区进出口成本高的问题已得到彻底解决。
    近年来,江西省委、省政府高度重视物流降本增效工作,陆续出台了《江西省物流园区规划》《江西省“十三五”现代物流业发展规划》《江西省物流业降本增效专项行动实施方案》《关于加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的实施意见》《关于进一步推进物流降本增效促进实体经济发展的实施意见》等一系列重大规划和政策文件。赣州港,作为江西省第一个陆路口岸、全国第8个内陆开放口岸、中国内陆首个国检监管试验区,其诞生本就是一次破解物流降成本难题的积极探索。

    打造家门口通关平台,破解多道贩运高成本难题

    江西赣州南康区林木资源贫乏,制作家具的木材75%要从东南亚、非洲、北美等地区进口,“赣州港建设之前,木材的进口主要是通过盐田、广州、张家港等港口中转进口,中间环节多,存在多道贩运、木材品质不高的情况,仓储、装卸、运输多次重复,物流成本较高。”江西省赣州市南康区相关负责人向中国经济导报记者介绍,基于南康家具产业每年超1000万立方米进口木材的需求,为有效加快通关效率,降低实体经济成本,特别是物流成本,2015年1月,赣州港实现直通运营。
    从“0”到“1”、从“1”到“N”,仅6个月的时间,赣州国际港站完成了规划、审批和建设。从去年4月底到今年第一季度,赣州港共开行48趟中欧亚班列,从开行范围来看,已超过全球面积50%,成为全国开行班列线路、辐射国家和进口班列比例较高的“一带一路”重要节点。由最初带动家具产业发展的单一口岸通道,到目前已成为集外贸、物流、仓储等多元口岸经济的综合性港口,赣州港的建成运营,不仅实现了木材进口和家具出口的直通直放,同时标志着内陆赣州步入了口岸时代,极大补齐了赣南苏区对外开放的短板。
    “以前我们公司的出口要通过汽车运输至盐田港,在盐田港等待报关,按相关流程办理后才能通过远洋船公司运输至出口国。赣州港建设运营后,通过铁海联运的方式我们就能直接通关出口。”汇明公司相关负责人告诉中国经济导报记者,2017年赣州汇明木业出口约1500个大柜,每个柜均值8万美元,通过赣州港通关经盐田港出口,每个柜可节省物流成本1500元以上,该公司全年可降低物流成本225万元以上。
    “依托赣州港,木材价格降低10%以上,木材物流成本可降低1000元/柜以上;预计每年可降低物流成本3亿元以上,木材行业可降低成本30亿元以上。”上述南康区相关负责人表示,借着开放口岸的东风,目前南康家具产业集群已连续4年增长速度保持在20%以上,2016年集群产值突破1000亿元大关,2017年突破1300亿元,全面带动了地方经济社会高质量发展。

    积极探索物流新业态,构建智慧物流平台

    近年来,物流业科技助能、智慧发展的趋势愈发明显。在信息技术变革时代,企业如何利用科技更好地为物流行业赋能?为深入推进“互联网+高效物流”发展,江西省发展改革委会同全省现代物流联席会议成员单位制定实施《江西省推进落实“互联网+”高效物流工作方案》,支持建设省级物流公共信息平台和市级物流公共信息平台,逐步构建全省物流公共信息平台体系。
    去年3月,赣州智慧物流平台“吉集号”上线,此平台是由赣州经开区管委会、赣州市交通运输局以及赣州万吉物流有限公司历经6个月时间打造的全国第一个线上交易平台,总投资10亿元。项目致力于打造“滴滴打车”式的货运软件平台,实现全国物流信息的互联互通,构建全国物流数据中心,彻底解决“车找货、货找车”的难题。项目运行至今,平台会员达到28万人,交易额突破15亿元,平均为企业降低物流成本20%以上,平台现已布局赣州各县区,并辐射周边四省九市。
    除“吉集号”外,城市配送、冷链、家电等领域也在江西各地先后建立专业平台,江西正广通物流平台、江西尧泰风快专线配送平台、马力冷链信息平台、国控智慧物流配送平台等一批专业平台陆续上线运行,其中江西正广通物流平台整合全国1万多家中小物流企业,马力冷链整合冷链企业700多家、司机3万多名、冷藏车1000多辆。随着企业信息化应用不断深化,江西万佶物流、五洲医药、江西正广通供应链、江西国磊物流等一批企业获评全国智慧物流示范企业。

    打通各方通道,加大物流基础设施建设

    物流降成本,也需结合自身实际情况强化物流基础设施建设。中国经济导报记者从江西省发展改革委了解到,为加大物流基础设施建设力度,补齐水运、铁路、航空等物流设施短板,江西省发展改革委会同南昌铁路局推动建设了19个铁路物流基地,占地总面积超过1.1万亩,总投资超过71亿元,基地全部建成后,货物到发量增加到4300万吨以上,比现有铁路货场能力提高3倍。
    去年,南昌龙头岗综合码头一期工程建设完成并投入使用。该码头目前是江西省内河建设规模最大、靠泊能力最强的现代化综合码头。该码头的建成,将有利于发挥赣江黄金水道作用,形成集铁路、水运、公路、航空四种方式于一体的综合交通物流基地,推动江西港口经济的快速发展。目前南昌龙头岗码头已充分借助智能手机及各类移动终端,打造“互联网+物流”智慧管理模式。通过APP应用、微信公众号等工具,提供一站式服务,可随时随地办理货物查询、计划跟踪及集卡拖运等业务,最终形成以“互联网+大数据”为依托的智慧物流新格局。
    “成本高,效率低”,狠抓物流痛点,江西着力破解物流降成本难题。据了解,2017年,江西全省物流业增加值完成1400亿元,较5年前增长1.57倍;全省A级物流企业从五年前的24家发展到189家,增长7.88倍;50个物流产业集群主营收入实现2470亿元,占全省物流业主营业务收入比重达60%;社会物流总费用占地区生产总值比重由19.2%下降到16.5%,5年平均下降约0.5个百分点。
    江西省发展改革委相关负责人表示,下一步,江西将着力推动物流降本增效政策落地,尽快出台全国物流枢纽布局规划;着眼统筹全国物流网络化发展,加强各地区物流枢纽和重大物流基础设施规划布局,为整体性、系统化降低物流成本提供支撑。

【期号:3282】【版面:07】【作者:郑艾伽 华斌】打印本页
 
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