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你知道“交通强国”长啥样吗?
2018-03-01 00:00:00      中国经济导报


中国经济导报记者|荆文娜

    党的十九大报告中明确提出建设“交通强国”的宏伟目标,这为未来的交通运输发展指明了方向。改革开放以来,我国的交通运输事业取得巨大进步。交通部资料显示,截至2016年年底,我国“五纵五横”综合运输大通道基本贯通,综合交通网络初步形成。铁路营业里程达到12.4万公里,高速铁路里程突破2.2万公里,占世界高铁总里程的65%左右。公路总里程达到469.6万公里,全国99.99%的乡镇和99.94%的建制村通了公路,高速公路里程突破13万公里,跃居世界首位……我国已成为名副其实的交通大国。
    站在今天的新时代,交通大国应如何向交通强国转变?我们又将如何理解交通强国?

“交通强国”轮廓层次分明

    “交通强国应该是什么样子?”所有人都急切想知道这一问题的标准答案。在不久前的交通部例行新闻发布会上,中国经济导报记者找到了答案——“交通强国是建设社会主义现代化强国的重要基础和保障,交通发展强不强核心取决于两点,一是能不能更加繁荣我们的经济,二是能否更加有助于增进人民群众的福祉,使百姓更有获得感。”交通运输部综合规划司副司长张大为在发布会上解释说。同时,交通运输部新闻发言人吴春耕还将交通强国高度概括为“世界眼光、中国特色、世界领先、人民满意、有效支撑社会主义现代化建设”。他清晰地向大家勾勒出了交通强国应有的“轮廓”,认为交通强国应从三个方面来理解。
    首先,交通强国应是世界领先的,将在数量规模全球领先的基础上,进而实现在质量效率、科技创新、行业治理、国际影响等方面全球领先。“全面建成一个更加安全便捷、经济高效、绿色智慧、开放融合的现代化综合交通运输体系,拥有一大批具有全球竞争力的交通运输企业。届时,我国交通运输的综合实力将世界领先。”吴春耕描述道。
    其次,交通强国是令人民满意的,将聚焦满足人民日益增长的美好生活需要。吴春耕举例表示,我国将努力体现“四个零”的交通发展理念——“零距离”换乘理念,这不仅包括各种运输方式空间上的“零距离”,也包括时间上的“零距离”,让出行更方便更愉快;“零排放”理念则意味着,未来,燃油运输装备将逐步退出历史舞台,新能源运输装备将逐步成为主流,绿色出行成为常态。届时将建成更高水平的环境友好、资源节约的绿色交通;而“零死亡”的理念在欧美发达国家已经实施,将来,我国将通过技术进步和管理创新,大幅降低交通事故发生率,向着“零死亡”导向不断迈进,让出行更安全;此外,围绕“零库存”理念,我国将打造现代化物流体系,运输装备将成为移动的仓库,物流的中间环节将大幅较少,物流效率大幅提升。
    除此之外,交通强国还是我国社会主义现代化建设的有效支撑。吴春耕介绍,未来,交通运输将全面适应并引领经济社会发展,战略性、引领性、基础性、服务性功能得到充分发挥。届时,将建成遍及城乡、通达全国、连通世界的全球运输供应链,打造若干个与贸易强国、制造强国相适应的世界级交通枢纽和物流中心,有效支撑我国全球配置资源、有效实施重大战略、有效建成社会主义现代化强国。
    
建设交通强国,科技创新是“攻坚队”

    要想使我们的交通大国由大变强,一定离不开科技创新。近年来,为了更好地践行绿色交通理念,业界对自动驾驶、太阳能路面等新技术的研发高度关注。在这方面,国家已为科技创新服务交通强国建设描绘出了一副蓝图。
    党的十九大报告提出了建设交通强国的目标,并强调了创新对于交通强国建设的支撑作用。吴春耕认为,交通强国建设离不开科技创新的支撑,需要构建科技引领、智慧驱动的创新发展体系,需要强化战略理论支撑、技术供给支撑、标准规范支撑、网络信息支撑、创新人才支撑。要以科研攻关为核心,围绕交通基础设施、交通运输装备、交通运输服务,以更加安全、更加高效、更加绿色为主要目标,重点关注新一代信息技术、材料技术、能源技术、人工智能、智能制造等在交通运输领域的应用。“特别是在交通运输装备领域,是最有可能出现颠覆性技术应用进而彻底改变交通运输方式的领域,值得我们关注。”吴春耕强调。
    具体表现在交通基础设施领域,总的目标是实现交通基础设施建设的大型化、装配化、智能化。一方面,智能制造、新材料等技术的广泛应用将大大提高基础设施建造水平,使得基础设施大型化、装配化日趋成熟;另一方面,新一代信息技术的广泛应用使基础设施的智能化水平不断提高。同时,吴春耕表示,太阳能路面技术的突破和广泛应用,会把基础设施建设、清洁能源开发、载运工具电动化等有机融合,极大拓展基础设施的功能和内涵。
    另外,在交通运输装备领域,总的目标是实现交通能源动力系统的电动化、高效化、清洁化,以及交通装备设计制造的轻量化、数字化、模块化。吴春耕解释,首先,以太阳能、风能、生物能、核能等为代表的清洁能源技术规模化应用将提升交通运输装备的轻量化、高效化和清洁化水平;其次,智能制造、人工智能、新材料等广泛应用将大大提升交通运输装备的制造水平;此外,无人船、超级高铁、自动驾驶汽车等新技术的突破和广泛应用,会给交通运输带来颠覆性改变。吴春耕透露,例如针对自动驾驶技术,目前交通运输部已成立专门的研究工作组,正在研究、制定支持自动驾驶技术发展的政策性文件、标准、测试基地建设等。如江苏等地已开始了先行尝试。
    此外,在交通运输服务领域,总的目标是实现交通系统的智能化、网联化、协同化,满足用户消费的个性化、共享化、多元化。将来,在以物联网、大数据、人工智能为代表的新一代信息技术将大大提高运输组织的智能化、网联化和系统化水平的同时,交通运输服务还将更加注重人本理念,用户体验将成为影响交通消费的重要因素,使人民群众更有获得感。
    吴春耕介绍,下一步,重点是结合对“十三五”科技发展规划实施情况的中期评估,编制并实施好决胜全面建成小康社会交通运输科技创新行动计划,继续深入开展科技创新支撑交通强国建设战略研究,为交通强国建设做好准备。
 

【期号:3227】【版面:08】【作者:荆文娜】打印本页
 
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